توضیحات محصول

پیستون موتور کاترپیلار

پیستون موتور کت این محصول وظیفه انتقال نیرو را به میل لنگ انتقال میدهد.

شما میتوانید پیستون موتور کاترپیلار را از فروشگاه اینترنتی نوین کت تهیه نمایید 09121041523

021-66698815

پیستون یکی از اجزای موتورهای معکوس ، پمپ های برگشتی ، کمپرسورهای گازی و سیلندرهای پنوماتیک از دیگر مکانیسم های مشابه است. این جزء متحرک است که توسط یک سیلندر موجود است و توسط حلقه های پیستون محکم از گاز ساخته می شود. در یک موتور ، هدف آن انتقال نیرو از گسترش گاز در سیلندر به میل لنگ از طریق میله پیستون و / یا میله اتصال است. در یک پمپ ، عملکرد معکوس شده و نیرو از لنگه میل لنگ به پیستون به منظور فشرده سازی یا بیرون کشیدن مایع در سیلندر منتقل می شود. در برخی موتورها پیستون همچنین با پوشاندن و کشف پرده در سیلندر به عنوان دریچه عمل می کند. موتورهای احتراق داخلی

پیستون موتور کت احتراق داخلی ، بخش بندی شده برای نشان دادن پین

موتور احتراق داخلی با فشار گازهای احتراق در حال گسترش در فضای محفظه احتراق در بالای سیلندر عمل می کند. سپس این نیرو از طریق میله اتصال و بر روی میل لنگ به سمت پایین عمل می کند. میله اتصال توسط یک پین گاردن در حال چرخش به پیستون وصل می شود (ایالات متحده: پین مچ). این پین درون پیستون نصب شده است: برخلاف موتور بخار ، هیچ میله پیستونی یا كراسول وجود ندارد (به جز دو موتور بزرگ سکته مغزی).

این نوع پیستون کت در موتورهای دیزلی اتومبیل بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. با توجه به هدف ، سطح شارژ زیاد و شرایط کار موتورها می تواند شکل و نسبت ها تغییر کند.

موتورهای دیزلی با قدرت بالا در شرایط دشوار کار می کنند. حداکثر فشار در محفظه احتراق می تواند به 20 مگاپاسکال برسد و حداکثر دمای برخی از سطوح پیستون می تواند بیش از 450 درجه سانتیگراد باشد. می توان با ایجاد حفره خنک کننده مخصوص ، سرمایش پیستون را بهبود بخشید. انژکتور این حفره خنک کننده «A» را با روغن از طریق کانال عرضه روغن «B» تأمین می کند. برای کاهش بهتر دما ، ساخت و سازها باید با دقت محاسبه و تحلیل شوند. جریان روغن در حفره خنک کننده نباید از جریان روغن از طریق انژکتور کمتر از 80٪ باشد.

الف – حفره خنک کننده؛ ب – کانال تأمین روغن

پین خود از جنس استیل سخت است و در پیستون ثابت است ، اما در حرکت در میله اتصال آزاد است. چند طرح از طرحی کاملاً شناور استفاده می کنند که در هر دو مؤلفه سست است. از همه پین ها باید از حرکت پهلو جلوگیری شود و از انتهای پین حفر شده در دیواره سیلندر ، معمولاً توسط گردنه ها جلوگیری شود.

آب بندی گاز با استفاده از حلقه های پیستون کاترپیلار حاصل می شود. این تعدادی حلقه باریک آهنی است که به راحتی در شیارهای پیستون ، درست زیر تاج قرار گرفته است. حلقه ها در یک نقطه از حاشیه تقسیم می شوند ، به آنها اجازه می دهد تا با فشار بهاری سبک ، در مقابل استوانه فشار دهند. دو نوع حلقه استفاده می شود: حلقه های فوقانی دارای صورت های محکم هستند و آب بندی گاز را فراهم می کنند. حلقه های پایین دارای لبه های باریک و پروفیل U شکل هستند تا به عنوان اسکرابر روغن عمل کنند. بسیاری از ویژگی های طراحی اختصاصی و جزئیات مربوط به حلقه های پیستون وجود دارد.

پیستون ها از آلیاژهای آلومینیوم ریخته می شوند. برای استحکام بهتر و عمر خستگی ، به جای آن ممکن است برخی از پیست های مسابقه ایجعل شود. پیستون های بیلت در موتورهای اتومبیلرانی نیز استفاده می شوند زیرا به اندازه و معماری فرجنجس های موجود اعتماد ندارند و باعث ایجاد تغییر در طراحی لحظه آخر می شوند. اگرچه معمولاً با چشم غیر مسلح قابل مشاهده نیست ، اما پیستون ها با سطح مشخصی از بیضی شکل و مشخصات مخفی طراحی شده اند ، به این معنی که کاملاً گرد نیستند

پیستونهای اولیه از چدن بودند ، اما در صورت استفاده از آلیاژ سبک تر ، مزایای آشکاری برای تعادل موتور وجود داشت. برای تولید پیستون هایی که می توانند در دمای احتراق موتور زنده بمانند ، لازم بود آلیاژهای جدیدی از قبیل آلیاژ Y و Hiduminium ، به طور خاص برای استفاده به عنوان پیستونها تولید شود.پیستون موتور کت

چند موتور بنزینی اولیه [i] دارای سیلندرهای دو منظوره بودند ، اما در غیر این صورت به طور موثری تمام پیستون های موتور احتراق داخلی تک کاره هستند. در طول جنگ جهانی دوم ، زیردریایی ایالات متحده Pompano [ii] با نمونه ای از نامعارف غیرقابل اعتماد H.O.R نصب شد. موتور دیزل دو زمانه اگرچه جمع و جور است ، برای استفاده در یک زیردریایی تیز ، این طراحی موتور تکرار نشده است.پیستون موتور کت