توضیحات محصول

المنت سرد کن موتور کاترپیلار

المنت سرد کن موتور کاترپیلار خنک کننده روغن استفاده از روغن موتور به عنوان خنک کننده است ، به طور معمول برای از بین بردن گرمای اضافی از موتور احتراق داخلی. موتور گرم گرما را به روغن منتقل می کند که معمولاً از طریق مبدل حرارتی عبور می کند ، به طور معمول نوعی رادیاتور معروف به کولر روغن. روغن خنک شده دوباره به داخل آب گرم می رود تا دائماً آن را خنک کند.

شما میتوانید تمام قطعات ماشین های راه سازی را از فروشگاه نوین پویان تهیه نمایید.09121041523-66698815-021

فهرست المنت سرد کن موتور کاترپیلار

1 استفاده

2 مزایا

3 معایب

4 نمونه هایی از موتورهایی که دارای روغن خنک کننده یا جزئی از روغن هستند

5 همچنین ببینید

6 مرجع

طریقه استفاده

خنک کننده روغن معمولاً برای خنک کردن موتورهای موتورسیکلت با کارایی بالا که خنک نیستند مورد استفاده قرار می گیرد. به طور معمول ، بشکه سیلندر به روش سنتی موتورسیکلت خنک می ماند ، اما سر سیلندر از خنک کننده اضافی سود می برد. از آنجا که در حال حاضر سیستم گردش روغن برای روانکاری وجود دارد ، این روغن نیز به سرسیلندر لوله کشی شده و به عنوان مایع خنک کننده استفاده می شود. در مقایسه با سیستم روغنی که فقط برای روغن کاری استفاده می شود ، خنک کننده روغن به ظرفیت روغن اضافی ، سرعت بیشتر جریان از طریق پمپ روغن و یک کولر روغن (یا یک کولر بزرگتر از حالت عادی) نیاز دارد.

اگر خنک کننده هوا برای بیشتر زمان کار اثبات شود (مانند موتورهای هوایی در پرواز یا موتور سیکلت در حال حرکت) ، در این صورت خنک کننده روغن یک روش ایده آل برای مقابله با مواقعی است که نیاز به خنک کننده اضافی دارد (مانند مالیات موتور هواپیما قبل از برخاستن ، یا موتور سیکلت در ترافیک شهر). اما اگر موتور یک موتور مسابقه است که همیشه مقادیر زیادی گرما تولید می کند ، آب یا خنک کننده مایع ممکن است ارجح باشد.

موتورهای هواپیمایی با خنک کننده هوا ممکن است هنگام فرود از ارتفاع سفر قبل از فرود ، تحت “خنک کننده شوک” قرار گیرند. در هنگام نزول ، قدرت بسیار کمی لازم است ، بنابراین موتور به عقب رانده می شود و در نتیجه گرمای بسیار کمتری نسبت به هنگام حفظ ارتفاع ایجاد می کند. در هنگام نزول ، هوای هواپیما بالا می رود ، به طور قابل توجهی سرعت خنک کننده هوا را افزایش می دهد. این عوامل ممکن است باعث ریزش سرسیلندر شود. اما استفاده از سرسیلندرهای دارای روغن خنک ، باعث کاهش چشمگیر مشکل می شود زیرا سرها اکنون “گرم شده روغن” هستند.

در دهه 1980 ، سوزوکی از سیستم خنک کننده روغن “SACS” در Sportbikes GSX-R استفاده کرد ، اما بعداً به خنک کننده آب تبدیل شد

موتور Wankel علاوه بر خنک کننده با مایع ، از المنت سرد کن موتور کاترپیلار روغن نیز بهره می برد تا بتواند گرمای بیش از حد خود را با موفقیت مدیریت کند. این موتور دوار مشهورترین کاربرد آن در مزدا RX-7 و RX-8 است.

روغن کاری چلپ چلوپ نوعی ریزش خنک کننده روغن است. برخی از موتورهای اولیه با سرعت آهسته یک “قاشق پاشش” در زیر انتهای بزرگ میله اتصال دارند. به امید خنک کردن و روغن کاری قسمت زیرین پیستون ، این قاشق در روغن ریخته می شود و روغن آن را می چرخاند.

مزایای المنت سرد کن موتور کاترپیلار

روغن از نقطه جوش بالاتری نسبت به آب برخوردار است ، بنابراین می توان از آن برای خنک کردن وسایل در دمای 100 درجه سانتیگراد یا بالاتر استفاده کرد. با این حال ، سرمایش آب تحت فشار نیز ممکن است از 100 درجه سانتیگراد فراتر رود.

روغن یک عایق الکتریکی است ، بنابراین می تواند در داخل یا در تماس مستقیم با تجهیزات الکتریکی مانند ترانسفورماتورها استفاده شود.

روغن قبلاً به عنوان روان کننده موجود است ، بنابراین هیچ مخزن خنک کننده اضافی ، پمپ و رادیاتور لازم نیست (اگرچه ممکن است همه این موارد بزرگتر از موارد دیگر باشد).

آب خنک کننده می تواند برای موتور فاسد کننده باشد و باید حاوی یک مهار کننده خوردگی | مهار کننده زنگ زدگی باشد ، در حالی که روغن به طور طبیعی برای جلوگیری از خوردگی کمک می کند.

بنابراین ، اگر در اثر خرابی واشر ، روغن خنک کننده باید وارد شود ، به عنوان مثال ، محفظه احتراق یا ریخته گری ، این یک ناراحتی صرف است. اما اگر آب خنک کننده نیز به همین ترتیب نشت کند ، ممکن است آسیب قابل توجهی در موتور ایجاد شود.

معایب المنت سرد کن موتور کاترپیلار

روغن مایع خنک کننده ممکن است به خنک کننده اشیاء در حدود 200-300 درجه سانتی گراد محدود شود ، در غیر این صورت روغن ممکن است تخریب شده و حتی رسوبات خاکستر را ترک کند.

ممکن است آب خالص تبخیر یا جوشانده شود ، اما نمیتواند تخریب شود ، گرچه ممکن است آلوده و اسیدی شود.

در صورت نیاز به مایع خنک کننده به سیستم ، آب به طور کلی در دسترس است ، اما ممکن است روغن نباشد.

بر خلاف آب ، روغن ممکن است قابل اشتعال باشد.

گرمای خاص آب یا آب / گلیکول تقریباً دو برابر روغن است ، بنابراین حجم معینی از آب ممکن است گرمای موتور بیشتری را نسبت به همان حجم روغن جذب کند.

المنت سرد کن موتور کاترپیلار ، اگر یک موتور دائمی مقدار زیادی گرما تولید می کند ، ممکن است مایع خنک کننده ای باشد ، و این باعث می شود موتورهای با کارایی بالا یا اتومبیل های برقی بهتر باشند.

فروش قطعات ماشینهای راه سازی

فروش قطعات ماشینهای معدنی

فروش قطعات کوماتسو

فروش قطعات کاترپیلار

فروش قطعات ولوو