توضیحات محصول

آرمیچر استارت کاترپیلار

آرمیچر استارت کاترپیلار DC از یک موتور مینیاتوری (یا ژنراتور)

آرمیچر استارت کاترپیلار جزئی ساخته شده ، سیم پیچ (ناقص) را نشان می دهد

شما میتوانید تمام قطعات ماشین های راه سازی را از فروشگاه نوین پویان تهیه نمایید.09121041523-66698815-021

در مهندسی برق ، آرمیچر استارت کاترپیلار جزء یک ماشین الکتریکی است که جریان متناوب را حمل می کند. سیم پیچ های آرمیچر استارت کاترپیلار حتی در دستگاههای DC ، بخاطر عملکرد رفت و آمد (كه بطور دوره ای جهت فعلی را معكوس می كند) یا به دلیل رفت و آمد الكترونیكی ، مانند موتورهای DC بدون برس ، AC را انجام می دهند.آرمیچر استارت کاترپیلار بسته به نوع ماشین الکتریکی ، بسته به نوع روتاری (قسمت چرخشی) یا استاتور (قسمت ثابت) می تواند باشد.

سیم پیچ های آرماتور با میدان مغناطیسی (شار مغناطیسی) در شکاف هوا در تعامل هستند. میدان مغناطیسی یا توسط آهنرباهای دائمی یا الکترومغناطیس های ایجاد شده توسط یک کویل رسانا تولید می شود.

آرماتور باید جریان داشته باشد ، بنابراین همیشه یک هادی یا سیم پیچ رسانا است ، که از نظر عادی به سمت میدان و جهت حرکت ، گشتاور (دستگاه چرخش) یا نیرو (دستگاه خطی) متمرکز است. نقش آرماتور دو برابر است. اولین حمل جریانی است که در این زمینه انجام می شود و بدین ترتیب گشتاور شافت در دستگاه چرخشی یا نیرو در دستگاه خطی ایجاد می شود. نقش دوم تولید نیروی الکتروموتور (EMF) است.

آرمیچر استارت کاترپیلار، یک نیروی الکتروموتور با حرکت نسبی قطعات برقری کاترپیلار آرمیچر استارت cat و میدان ایجاد می شود. هنگامی که از ماشین یا موتور به عنوان موتور استفاده می شود ، این EMF با جریان آرماتور مخالف است و آرماتور قدرت الکتریکی را به صورت گشتاور به قدرت مکانیکی تبدیل می کند و آن را از طریق شافت منتقل می کند. هنگامی که از دستگاه به عنوان ژنراتور استفاده می شود ، EMF قطعات برقری کاترپیلار آرمیچر استارت cat جریان قطعات برقری کاترپیلار آرمیچر استارت cat را هدایت می کند و حرکت شافت به نیروی الکتریکی تبدیل می شود. در ژنراتور القایی ، قدرت تولید شده از استاتور گرفته می شود.

برای رشد آرماتور از شورت ، باز و زمین استفاده می شود.

واژه شناسی

کلمه آرمیچر استارت کاترپیلار برای اولین بار در اواسط قرن نوزدهم به معنای الکتریکی آن یعنی نگهدارنده آهنربا استفاده شد.

قطعات یک آلترناتور یا تجهیزات مربوط به آن می تواند به صورت مکانیکی یا الکتریکی بیان شود. اگرچه کاملاً جدا از هم جداست ، این دو مجموعه از اصطلاحات معمولاً بصورت قابل تعویض یا در ترکیبهایی استفاده می شوند که شامل یک اصطلاح مکانیکی و یک اصطلاح برقی است. این ممکن است هنگام کار با ماشینهای ترکیبی مانند آلترناتورهای بدون برس یا در مکالمه در بین افرادی که به کار با ماشینهای تنظیم شده متفاوت عادت دارند ، سردرگمی ایجاد کند.

در بیشتر ژنراتورها ، آهنربای میدان در حال چرخش است و بخشی از روتور است ، در حالی که آرماتور ثابت است و بخشی از استاتور است. هر دو موتور و ژنراتور می توانند با یک آرماتور ثابت و یک میدان دوار یا یک آرماتور چرخان و یک میدان ثابت ساخته شوند. قطب قطب آهنربای دائمی یا الکترومغناطیس و قطعه متحرک آهن که یک قطعه سلولی است بخصوص اگر دومی به عنوان سوئیچ یا رله عمل کند ممکن است به عنوان آرماتور نیز شناخته شود.

واکنش قطعات برقری کاترپیلار آرمیچر استارت cat در دستگاه DC

در دستگاه DC ، دو منبع شار مغناطیسی وجود دارد. “شار آرماتور” و “شار میدان اصلی”. اثر شار آرماتور بر شار میدان اصلی “واکنش قطعات برقری کاترپیلار آرمیچر استارت cat” نامیده می شود. واکنش آرماتور توزیع میدان مغناطیسی را تغییر می دهد و این بر عملکرد دستگاه تأثیر می گذارد. اثرات شار آرماتور را می توان با اضافه کردن سیم پیچ جبران کننده به قطب های اصلی جبران کرد یا در بعضی از ماشین ها با اضافه کردن قطب های مغناطیسی میانی ، که در مدار آرماتور متصل می شوند.

واکنش قطعات برقری کاترپیلار آرمیچر استارت cat در تقویت کننده های دوار آمپلیدین ضروری است.

افت واکنش آرمیچر استارت کاترپیلار ، تأثیر میدان مغناطیسی در توزیع شار در قطبهای اصلی یک ژنراتور است

از آنجایی که یک آرماتور با سیم پیچ سیم پیچیده می شود ، هرگاه جریان در جریان باشد ، یک مغناطیسی در آرماتور تنظیم می شود. این قسمت در زاویه درست از قسمت ژنراتور قرار دارد و مغناطیسی متقابل آرماتور نامیده می شود. تأثیر میدان آرماتور تحریف میدان ژنراتور و تغییر صفحه خنثی است. هواپیمای خنثی موقعیتی است که سیم پیچ های آرماتور به موازات خطوط شار مغناطیسی حرکت می کنند ، به همین دلیل یک محور که در این هواپیما قرار دارد به عنوان محور خنثی مغناطیسی (MNA) نامیده می شود. این اثر به عنوان واکنش آرماتور شناخته شده است و متناسب با جریان جاری در کویل های آرماتور است.

محور خنثی هندسی (GNA) محوری است که زاویه بین خط مرکزی قطبهای مجاور را جدا می کند. محور خنثی مغناطیسی (MNA) محوری است که به صورت عمود بر میانگین جهت شار که از مرکز آرماتور عبور می کند کشیده شده است. بدون e.m.f. در هادی های آرماتور در امتداد این محور تولید می شود زیرا در نتیجه آنها هیچ شار را قطع نمی کنند. هنگامی که هیچ جریان در رساناهای آرماتور وجود ندارد ، MNA همزمان با GNA است.

برس های یک ژنراتور باید در صفحه خنثی تنظیم شود. یعنی آنها باید با بخش هایی از رفت و آمد که به کویل های آرماتور متصل شده اند و هیچ نوع عصبی ناشی از آن وصل نمی شوند ، تماس بگیرند. اگر برس ها با بخش های کمیته خارج از هواپیمای خنثی تماس می گرفتند ، آنها سیم پیچ های “زنده” را کوتاه می کردند و باعث قوس و از بین رفتن قدرت می شدند.

بدون واکنش آرمیچر استارت کاترپیلار ، محور خنثی مغناطیسی (MNA) با محور خنثی هندسی (GNA) همزمان می شود. واکنش آرماتور باعث می شود هواپیمای خنثی در جهت چرخش تغییر کند و اگر برس ها در هواپیمای خنثی و بدون بار قرار گیرند ، یعنی وقتی جریان آرماتور جریان ندارد ، هنگام جریان جریان آرماتور در هواپیمای خنثی قرار نگیرند. . به همین دلیل مطلوب است که یک سیستم اصلاحی را در طراحی ژنراتور وارد کنید.

این دو روش اصلی است که با استفاده از آن اثر واکنش آرماتور غلبه می کند. روش اول تغییر موقعیت برسها به گونه ای است که هنگام تولید ژنراتور جریان بار عادی خود را در صفحه خنثی قرار دهند. در روش دیگر قطب های میدان ویژه با نام اینترپل برای خنثی کردن اثر واکنش آرماتور در ژنراتور نصب می شوند.

روش تنظیم قلم مو در نصب هایی که ژنراتور تحت بار نسبتاً ثابت کار می کند ، رضایت بخش است. اگر بار به میزان مشخصی متغیر باشد ، هواپیمای خنثی به طور متناسب تغییر می کند و برس ها در هر حال وضعیت صحیحی نخواهند بود. روش تنظیم قلم مو متداول ترین روش اصلاح واکنش آرماتور در ژنراتورهای کوچک است (آنهایی که تقریباً 1000 W یا کمتر تولید می کنند). ژنراتورهای بزرگتر نیاز به استفاده از داخلی دارند.

مدارهای سیم پیچ آرمیچر استارت کاترپیلار

سیم پیچ سیم پیچ در کل سطح شکاف هوا توزیع می شود که ممکن است روتور یا استاتور دستگاه باشد. در یک سیم پیچ “دامان” ، به همان اندازه مسیرهای جریان بین اتصالات برس (یا خط) وجود دارد زیرا قطبهای در پیچ سیم پیچ وجود دارد. در یک سیم پیچ “موج” ، فقط دو مسیر وجود دارد ، و تعداد سری سیم ها به اندازه نیمی از قطب ها وجود دارد. بنابراین ، برای رده بندی معینی از ماشین ، سیم پیچ موج برای جریان های بزرگ و ولتاژهای پایین مناسب تر است.

سیم پیچ ها به صورت شکاف در روتور یا آرماتور که توسط آهن ربا استاتور پوشانده می شود ، نگه داشته می شوند. توزیع دقیق سیم پیچ ها و انتخاب تعداد شکافها در هر قطب میدان ، تا حد زیادی در طراحی دستگاه و عملکرد آن تأثیر می گذارد ، و از عواملی مانند رفت و آمد در یک دستگاه DC یا شکل موج یک دستگاه AC تاثیری دارد.

یک نمودار سیم پیچ شماتیک برای یک دستگاه DC با رفت و آمد ، سیم پیچ موج را نشان می دهد – گویی سطح آرماتور به طور مسطح خارج شده است.

مواد سیم پیچ آرمیچر استارت کاترپیلار

سیم کشی آرماتور از مس یا آلومینیوم ساخته شده است. سیم کشی آرماتور مس به دلیل هدایت الکتریکی بالاتر باعث افزایش بازده الکتریکی می شود. سیم کشی آرماتور آلومینیومی سبک تر و ارزان تر از مس است.

واژه شناسی

کلمه آرمیچر استارت کاترپیلار برای اولین بار در اواسط قرن نوزدهم به معنای الکتریکی آن یعنی نگهدارنده آهنربا استفاده شد

قطعات یک آلترناتور یا تجهیزات مربوط به آن می تواند به صورت مکانیکی یا الکتریکی بیان شود. اگرچه کاملاً جدا از هم جداست ، این دو مجموعه از اصطلاحات معمولاً بصورت قابل تعویض یا در ترکیبهایی استفاده می شوند که شامل یک اصطلاح مکانیکی و یک اصطلاح برقی است. این ممکن است هنگام کار با ماشینهای ترکیبی مانند آلترناتورهای بدون برس یا در مکالمه در بین افرادی که به کار با ماشینهای تنظیم شده متفاوت عادت دارند ، سردرگمی ایجاد کند.

در بیشتر ژنراتورها ، آهنربای میدان در حال چرخش است و بخشی از روتور است ، در حالی که آرماتور ثابت است و بخشی از استاتور است. هر دو موتور و ژنراتور می توانند با یک آرماتور ثابت و یک میدان دوار یا یک آرماتور چرخان و یک میدان ثابت ساخته شوند. قطب قطب آهنربای دائمی یا الکترومغناطیس و قطعه متحرک آهن که یک قطعه سلولی است بخصوص اگر دومی به عنوان سوئیچ یا رله عمل کند ممکن است به عنوان آرماتور نیز شناخته شود.

واکنش آرماتور در دستگاه DC

در دستگاه DC ، دو منبع شار مغناطیسی وجود دارد. “شار آرماتور” و “شار میدان اصلی”. اثر شار آرماتور بر شار میدان اصلی “واکنش آرماتور” نامیده می شود. واکنش آرماتور توزیع میدان مغناطیسی را تغییر می دهد و این بر عملکرد دستگاه تأثیر می گذارد. اثرات شار آرماتور را می توان با اضافه کردن سیم پیچ جبران کننده به قطب های اصلی جبران کرد یا در بعضی از ماشین ها با اضافه کردن قطب های مغناطیسی میانی ، که در مدار آرماتور متصل می شوند.

واکنش آرماتور در تقویت کننده های دوار آمپلیدین ضروری است.

افت واکنش آرمیچر استارت کاترپیلار ، تأثیر میدان مغناطیسی در توزیع شار در قطبهای اصلی یک ژنراتور است

از آنجایی که یک آرماتور با سیم پیچ سیم پیچیده می شود ، هرگاه جریان در جریان باشد ، یک مغناطیسی در آرماتور تنظیم می شود. این قسمت در زاویه درست از قسمت ژنراتور قرار دارد و مغناطیسی متقابل آرماتور نامیده می شود. تأثیر میدان آرماتور تحریف میدان ژنراتور و تغییر صفحه خنثی است. هواپیمای خنثی موقعیتی است که سیم پیچ های آرماتور به موازات خطوط شار مغناطیسی حرکت می کنند ، به همین دلیل یک محور که در این هواپیما قرار دارد به عنوان محور خنثی مغناطیسی (MNA) نامیده می شود. این اثر به عنوان واکنش آرماتور شناخته شده است و متناسب با جریان جاری در کویل های آرماتور است.

محور خنثی هندسی (GNA) محوری است که زاویه بین خط مرکزی قطبهای مجاور را جدا می کند. محور خنثی مغناطیسی (MNA) محوری است که به صورت عمود بر میانگین جهت شار که از مرکز آرماتور عبور می کند کشیده شده است. بدون e.m.f. در هادی های آرماتور در امتداد این محور تولید می شود زیرا در نتیجه آنها هیچ شار را قطع نمی کنند. [6] هنگامی که هیچ جریان در رساناهای آرماتور وجود ندارد ، MNA همزمان با GNA است.

برس های یک ژنراتور باید در صفحه خنثی تنظیم شود. یعنی آنها باید با بخش هایی از رفت و آمد که به کویل های آرماتور متصل شده اند و هیچ نوع عصبی ناشی از آن وصل نمی شوند ، تماس بگیرند. اگر برس ها با بخش های کمیته خارج از هواپیمای خنثی تماس می گرفتند ، آنها سیم پیچ های “زنده” را کوتاه می کردند و باعث قوس و از بین رفتن قدرت می شدند.

بدون واکنش آرماتور ، محور خنثی مغناطیسی (MNA) با محور خنثی هندسی (GNA) همزمان می شود. واکنش آرماتور باعث می شود هواپیمای خنثی در جهت چرخش تغییر کند و اگر برس ها در هواپیمای خنثی و بدون بار قرار گیرند ، یعنی وقتی جریان آرماتور جریان ندارد ، هنگام جریان جریان آرماتور در هواپیمای خنثی قرار نگیرند. . به همین دلیل مطلوب است که یک سیستم اصلاحی را در طراحی ژنراتور وارد کنید.

این دو روش اصلی است که با استفاده از آن اثر واکنش آرماتور غلبه می کند. روش اول تغییر موقعیت برسها به گونه ای است که هنگام تولید ژنراتور جریان بار عادی خود را در صفحه خنثی قرار دهند. در روش دیگر قطب های میدان ویژه با نام اینترپل برای خنثی کردن اثر واکنش آرماتور در ژنراتور نصب می شوند.

روش تنظیم قلم مو در نصب هایی که ژنراتور تحت بار نسبتاً ثابت کار می کند ، رضایت بخش است. اگر بار به میزان مشخصی متغیر باشد ، هواپیمای خنثی به طور متناسب تغییر می کند و برس ها در هر حال وضعیت صحیحی نخواهند بود. روش تنظیم قلم مو متداول ترین روش اصلاح واکنش آرماتور در ژنراتورهای کوچک است (آنهایی که تقریباً 1000 W یا کمتر تولید می کنند). ژنراتورهای بزرگتر نیاز به استفاده از داخلی دارند.

مدارهای سیم پیچ

سیم پیچ سیم پیچ در کل سطح شکاف هوا توزیع می شود که ممکن است روتور یا استاتور دستگاه باشد. در یک سیم پیچ “دامان” ، به همان اندازه مسیرهای جریان بین اتصالات برس (یا خط) وجود دارد زیرا قطبهای در پیچ سیم پیچ وجود دارد. در یک سیم پیچ “موج” ، فقط دو مسیر وجود دارد ، و تعداد سری سیم ها به اندازه نیمی از قطب ها وجود دارد. بنابراین ، برای رده بندی معینی از ماشین ، سیم پیچ موج برای جریان های بزرگ و ولتاژهای پایین مناسب تر است

سیم پیچ ها به صورت شکاف در روتور یا آرماتور که توسط آهن ربا استاتور پوشانده می شود ، نگه داشته می شوند. توزیع دقیق سیم پیچ ها و انتخاب تعداد شکافها در هر قطب میدان ، تا حد زیادی در طراحی دستگاه و عملکرد آن تأثیر می گذارد ، و از عواملی مانند رفت و آمد در یک دستگاه DC یا شکل موج یک دستگاه AC تاثیری دارد.

یک نمودار سیم پیچ شماتیک برای یک دستگاه DC با رفت و آمد ، سیم پیچ موج را نشان می دهد – گویی سطح آرماتور به طور مسطح خارج شده است.

مواد سیم پیچ

سیم کشی آرماتور از مس یا آلومینیوم ساخته شده است. سیم کشی آرماتور مس به دلیل هدایت الکتریکی بالاتر باعث افزایش بازده الکتریکی می شود. سیم کشی آرماتور آلومینیومی سبک تر و ارزان تر از مس است.

قطعات برقری کاترپیلار آرمیچر استارت cat