- سبد خرید شما خالی است
- خرید را ادامه دهید
بلبرینگ کاترپیلار
محصولات مرتبط
بلبرینگ کاترپیلار
توضیحات محصول
بلبرینگ کاترپیلار
بلبرینگ کاترپیلار یک عنصر دستگاه است که حرکت نسبی را تنها به حرکت مورد نظر محدود می کند و اصطکاک بین قطعات متحرک را کاهش می دهد. برای مثال ، طراحی یاتاقان ممکن است حرکت خطی آزاد قسمت متحرک یا چرخش آزاد در اطراف یک محور ثابت را فراهم کند. یا ممکن است با کنترل بردارهای نیروهای عادی که روی قسمتهای متحرک تحمل می کنند از حرکت جلوگیری کنید. بیشتر یاتاقان ها با به حداقل رساندن اصطکاک حرکت مورد نظر را تسهیل می کنند. یاتاقانها با توجه به نوع کارکرد ، حرکات مجاز یا جهت بارهای اعمال شده بر روی قطعات ، بصورت گسترده طبقه بندی می شوند.
یاتاقان های چرخشی اجزای چرخشی مانند شفت ها یا محورها را درون سیستم های مکانیکی نگه می دارند و بارهای محوری و شعاعی را از منبع بار به ساختار پایه منتقل می کنند. ساده ترین نوع تحمل ، یاطاقان ساده ، شامل یک شافت چرخان در یک سوراخ است. روغن برای کاهش اصطکاک استفاده می شود. در یاطاقان توپ و یاطاقان غلتکی ، برای کاهش کشویی اصطکاک ، عناصر نورد مانند غلطک یا توپ با سطح مقطع دایره ای بین نژادها یا مجلات مونتاژ بلبرینگ قرار گرفته اند. طیف گسترده ای از طرح های تحمل وجود دارد که اجازه می دهد تا به حداکثر راندمان ، قابلیت اطمینان ، دوام و عملکرد ، الزامات برنامه را بطور دقیق برآورده سازد.
اصطلاح تحمل از فعل “تحمل” گرفته شده است؛ بلبرینگ بودن یک عنصر ماشین است که به یک قسمت اجازه می دهد تحمل کند (یعنی پشتیبانی کند) قسمت دیگری. ساده ترین یاتاقان ها ، بلبرینگ های سطحی ، برش خورده یا به قطعات تشکیل شده اند ، درجه های مختلفی از کنترل بر روی شکل ، اندازه ، زبری و موقعیت سطح متفاوت است. یاتاقان های دیگر دستگاه های جداگانه ای هستند که در یک دستگاه یا دستگاه قطعات نصب شده اند. بلبرینگ های پیشرفته برای اکثر برنامه های کاربردی دستگاه های بسیار دقیق هستند. ساخت آنها نیاز به برخی از بالاترین استانداردهای فناوری فعلی دارد.
شما میتوانید تمام قطعات ماشین های راه سازی را از فروشگاه نوین پویان تهیه نمایید.09121041523-66698815-021
تاریخ
بلبرینگ کاترپیلار غلتکی
طراحی لئوناردو داوینچی (1452-1519) مطالعه یاتاقان توپ
اختراع بلبرینگ نورد ، به صورت غلطک های چوبی که از آن حمایت می شوند ، یا بلبرینگ ، یک جسم در حال حرکت از قدمت بسیار خوبی برخوردار است ، و ممکن است پیش زمینه اختراع چرخ باشد.
گرچه اغلب ادعا می شود که مصریان از بلبرینگ کاترپیلار غلتکی به شکل تنه درختی در زیر سورتمه ها استفاده می کردند ، این گمانه زنی های مدرن است. آنها در نقاشی های خود در مقبره Djehutihote به عنوان حرکت بلوک های سنگی عظیم بر روی سورتمه ها با دونده های روان کننده مایع که به عنوان یک بلبرینگ ساده تشکیل شده اند ، به تصویر کشیده شده اند. نقاشی های یاتاقان مصری نیز وجود دارد كه با مته های دستی استفاده می شود.
اولین نمونه بازیافتی عنصر نورد ، یک توپ چوبی است که از یک میز چرخان از بقایای کشتی های رومی نمی در دریاچه نمی ایتالیا پشتیبانی می کند. خراب ها به 40 سال قبل از میلاد مسیح می رسد.
لئوناردو داوینچی نقشه های یاتاقانهای توپ را در طراحی خود برای هلیكوپتر در حدود سال 1500 به ثبت رساند. این اولین استفاده ضبط شده یاتاقان در طراحی هوافضا است. با این حال ، آگوستینو راملی اولین کسی است که طرح هایی از غلتک و یاتاقان های رانش را منتشر کرده است. مسئله یاتاقان های توپ و غلتک این است که توپ یا غلطک ها در برابر یکدیگر ساییده می شوند و باعث ایجاد اصطکاک اضافی می شوند که با محصور کردن توپ یا غلطک در قفس می توان آنها را کاهش داد. یاطاقان توپ یا اسیر شده یا قفس شده در ابتدا توسط گالیله در قرن 17 توصیف شده است.
اولین بلبرینگ عملی قفل شده در اواسط دهه 1740 توسط طالع بینی جان هریسون برای زمان سنج دریایی H3 خود اختراع شد. این با استفاده از یاتاقان برای یک حرکت نوسانی بسیار محدود است ، اما هریسون همچنین از یک یاتاقان مشابه در یک برنامه واقعا دوار در یک ساعت تنظیم کننده معاصر استفاده کرده است.
دوران صنعتی بلبرینگ کاترپیلار
اولین اختراع ثبت شده مدرن روی یاتاقان های توپ به فیلیپ واگان ، مخترع و آهنین بریتانیایی اهدا شد که اولین طراحی را برای یک یاطاقان توپ در کارماتن در سال 1794 ایجاد کرد. او اولین طراحی مدرن یاطاقان توپ ، با توپ در امتداد شیار بود. در مونتاژ محور.
یاتاقان ها نقش اساسی در انقلاب صنعتی نوظهور داشته اند و به ماشین آلات جدید صنعتی امکان کارآمد می دهند. به عنوان مثال ، آنها با استفاده از چرخ و محور می توانند اصطکاک را نسبت به کشیدن یک شی با انجام عمل اصطکاک در مسافت کمتری با چرخاندن چرخ کاهش دهند.
اولین یاطاقان ain های ساده و نورد چوب از نزدیک با برنز دنبال می شدند. در طول تاریخ آنها از بسیاری از مواد از جمله سرامیک ، یاقوت کبود ، شیشه ، فولاد ، برنز ، سایر فلزات و پلاستیک (به عنوان مثال ، نایلون ، پلیوکسی متیلن ، پلی تترا فلورو اتیلن و UHMWPE) ساخته شده است که امروزه از آنها استفاده می شود.
سازندگان ساعت مچی ساعتهای “نگین دار” را با استفاده از یاتاقان های ساده یاقوت کبود تولید می کنند تا اصطکاک را کاهش دهند و به این ترتیب امکان نگهداری دقیق تر زمان را فراهم می کنند.
حتی مواد اولیه می توانند دوام خوبی داشته باشند. به عنوان نمونه ، یاتاقانهای چوبی امروزه هنوز هم می توان در ساعتهای قدیمی یا کارخانههای آبی که آب آنها خنک کننده و روانکاری می کند ، مشاهده کرد.
بلبرینگ کاترپیلار غلتکی Timken اولیه با غلتک های شکاف
اولین حق ثبت اختراع توپ با سبک شعاعی به ژول سوریرای ، مکانیک دوچرخه پاریسی ، در 3 آگوست 1869 اعطا شد. در نوامبر 1869.
در سال 1883 ، فردریش فیشر ، بنیانگذار FAG ، با استفاده از یک دستگاه تولید مناسب ، رویکردی را برای آسیاب و سنگ زنی به اندازه مساوی و گرد بودن دقیق ایجاد کرد و پایه و اساس ایجاد یک صنعت یاتاقان مستقل را تشکیل داد.
ثبت اختراع اصلی Wingquist
حق ثبت اختراع Wingquist اصلی یاطاقان توپ
طراحی مدرن و هماهنگ طراحی یاطاقان توپ ، به Sven Wingquist از تولید کننده یاتاقان های SKF در سال 1907 منسوب به زمان دریافت اختراع ثبت شده در سوئد به شماره 25406 در طراحی آن تعلق گرفت.
هنری تیمکن ، یک بیننده و بدعت گذار در قرن نوزدهم در تولید کالسکه ، یاتاقان غلتکی مخروطی را در سال 1898 اختراع کرد. سال بعد او شرکتی را برای تولید نوآوری خود تشکیل داد. بیش از یک قرن این شرکت به ساخت انواع بلبرینگ ، از جمله فولاد مخصوص و مجموعه ای از محصولات و خدمات مرتبط با آن ، بزرگ شد.
اریش فرانکه بلبرینگ مسابقه سیم را در سال 1934 اختراع و اختراع كرد. تمرکز او روی طراحی یاتاقان با سطح مقطع كوچك و ممكن بود و می توانست در طرح محصور ادغام شود. پس از جنگ جهانی دوم ، او به همراه Gerhard Heydrich شرکت Franke & Heydrich KG (امروز Franke GmbH) را تأسیس کرد تا به توسعه و تولید یاتاقانهای نژاد سیم سوق دهد.
تحقیقات گسترده ریچارد استریب در مورد فولادهای بلبرینگ ، متالورژی معمول مورد استفاده 100Cr6 (AISI 52100) [12] را نشان داد که ضریب اصطکاک را به عنوان تابعی از فشار نشان می دهد.
بنیاد ویسکارور ، بنیانگذار Bishop-Wisecarver که در سال 1968 طراحی و بعداً در سال 1972 اختراع شد ، چرخ های راهنمای بلبرینگ شیار vee را ایجاد کرد ، نوعی از بلبرینگ های خطی که از هر دو خارجی تشکیل شده است.
مشترک
تاکنون ، متداول ترین بلبرینگ ، یاتاقان ساده است ، بلبرینگ که از سطوح در تماس با مالش استفاده می کند ، اغلب با روغن کاری مانند روغن یا گرافیت. بلبرینگ ساده ممکن است یک وسیله گسسته باشد. این ممکن است چیزی بیش از سطح تحمل سوراخ با شافت که از آن عبور می کند ، یا از سطح مسطح دیگری که تحمل دیگری دارد (در این موارد ، وسیله جداگانه ای نیست). یا ممکن است این لایه ای از فلز بلبرینگ باشد که به زیرلایه (نیمه گسسته) یا به صورت آستین جداشونده (گسسته) ذوب شده باشد. با روانکاری مناسب ، یاتاقانهای ساده معمولاً با حداقل هزینه دقت ، عمر و اصطکاک کاملاً قابل قبول می دهند. بنابراین ، آنها بسیار مورد استفاده قرار می گیرند.
با این وجود ، کاربردهای زیادی وجود دارد که یک بلبرینگ مناسب تر می تواند کارایی ، دقت ، فواصل سرویس ، قابلیت اطمینان ، سرعت کار ، اندازه ، وزن و هزینه های خرید و ماشین آلات را بهبود بخشد.
بنابراین انواع مختلفی از یاتاقان ها وجود دارد که دارای شکل ، مواد ، روانکاری ، اصل کار و غیره متفاوت هستند.
انواع
انیمیشن یاطاقان توپ (شکل ایده آل بدون قفس). حلقه داخلی می چرخد و حلقه بیرونی ثابت است.
حداقل 6 نوع بلبرینگ متداول وجود دارد که هر یک از آنها بر اساس اصول مختلفی کار می کنند:
بلبرینگ ساده ، متشکل از یک شافت که در سوراخ می چرخد. چندین سبک خاص وجود دارد: بوش ، تحمل ژورنال ، بلبرینگ ، تحمل تفنگ ، بلبرینگ کامپوزیت.
بلبرینگ عنصر نورد ، که در آن عناصر نورد که بین نژادهای چرخشی و ثابت قرار گرفته اند ، از اصطکاک کشویی جلوگیری می کنند. دو نوع اصلی وجود دارد:
یاطاقان توپ ، که در آن عناصر نورد توپ های کروی هستند.
بلبرینگ کاترپیلار غلتکی ، که در آن عناصر نورد غلتک های استوانه ای ، برآمدگی یا کروی هستند.
یاتاقان جواهر ، یاتاقان ساده که در آن یکی از سطوح بلبرینگ از یک ماده جواهر شیشه ای ultrahard مانند یاقوت کبود برای کاهش اصطکاک و سایش ساخته شده است.
بلبرینگ کاترپیلار سیال ، بلبرینگ غیرقابل تماس که در آن بار توسط یک گاز یا مایع پشتیبانی می شود (یعنی یاتاقان هوا).
بلبرینگ مغناطیسی ، که در آن بار توسط یک میدان مغناطیسی پشتیبانی می شود.
بلبرینگ خمشی ، که در آن حرکت توسط یک عنصر بار که خم می شود پشتیبانی می شود.
| قطعات ماشین آلات راهسازی و معدنی |
| قطعات یدکی ماشین آلات معدنی |
| لیست قیمت قطعات ماشین آلات سنگین |
| قطعات ماشین الات سنگین |
| لوازم یدکی بیل مکانیکی |
| شرکت کوماتسو |
| ایران هیدرولیک مرکزی |
| وارد کننده لوازم کاترپیلار |
| قیمت قطعات ماشین آلات راهسازی |
| شرکتهای وارد کننده ماشین الات راهسازی |
| اتا تجارت ساوین |
| لیست قیمت قطعات کوماتسو |
| قیمت قطعات لودر |
| نمایندگی کوماتسو در تبریز |
| نمایندگی کوماتسو در کرمان |
| نمایندگی ماشین آلات کوماتسو |
| نمایندگی فروش بیل مکانیکی کوماتسو |
| آرتا تجارت ساوین |
| یدک آلیس |
| لوازم زیربندی بیل مکانیکی |
| بهترین مارک بیل مکانیکی |
|
|
| لیست شرکت های ماشین آلات راهسازی |
| بزرگترین تولید کننده ماشین آلات راهسازی |
| لیست ماشین آلات ساختمانی |
| اتحادیه ماشین آلات راهسازی تهران |
| قطعات زیربندی بیل مکانیکی |
| زیربندی بلدوزر |
| لوازم زیربندی بلدوزر |
| معرفی قطعات بیل مکانیکی |
| قیمت زنجیر بیل مکانیکی |
| قطعات بیل مکانیکی کوماتسو |
| فروش زنجیر بیل مکانیکی |
| ساختار بیل مکانیکی |
| ریپر بیل مکانیکی |
| لوازم بیل مکانیکی هیوندا |
| کاتر پلاتر گورتک |
| تیغ کاتر پلاتر |
| فروش قطعات کوماتسو |
| نمایندگی فروش لودر کوماتسو |
| قیمت قطعات لودر کوماتسو |
| قطعات بلدوزر کوماتسو 155 |
فروش قطعات ماشینهای راه سازی
فروش قطعات ماشینهای معدنی
فروش قطعات کوماتسو
فروش قطعات کاترپیلار
فروش قطعات ولوو
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.